Règles de Kraland Interactif - RÉP. DE KRALAND - Quartier Saint - 13. Circuit Automobile

- 1. Vallée de la Pureté
- 2. Mur de l'Auto-Critique
- 3. Centre de Rééducation
- 4. Territoires Vierges

- 5. Plateau Parfait
- 6. Tribunal
- 7. Kathédrale Nabla
- 8. Tentes des Pèlerins

- 9. Monts Indécapsulables
- 10. Station de Ski
- 11. Grande Paroi
- 12. Camp Rebelle

- 13. Circuit Automobile
- 14. Monastère Nabla

A la limite entre le Quartier Saint et le Quartier Suprême se trouve le circuit automobile de Kraland. Assez méconnu mais néanmoins spectaculaire, il est catalogué comme "le circuit le plus meurtrier du championnat". C'est vrai que comparé à celui de la Théocratie, de l'Empire Brun ou même celui de Palladium-city, il est une horreur. En moyenne seulement 20% des bolides arrivent à boucler les 72 tours (les graviers et l'huile sur la route n'y sont pas pour rien), parcourant ainsi au total plus de 320 kilomètres...

Portrait
Jean Kralézy, Pilote
Fameux pilote de F1 Kralandais, son permis automobile lui a été supprimé avant même qu'il ne commence la F1. C'est d'ailleurs, selon les rumeurs, ce qui l'a poussé à pratiquer ce sport. Jean n'a remporté qu'un seul grand prix - c'était il y a 5 ans - il était le seul pilote rescapé de cette course meurtrière et a décidé de pousser sa voiture (ou du moins ce qu'il en restait), pendant 22 heures et 49 minutes, pour remporter la victoire. Mais malheureusement pour lui, il a quand même fini à la dernière place du championnat. Jean Kralézy est désormais à la retraite, car la dernière écurie qui voulait bien encore de lui, l'écurie kralandaise des Mac Kraren, l'a renvoyé il y a 6 mois...

Histoire vécue
"Comme tous les ans, mon travail m'a amené au circuit pour le grand prix, mais à peine le départ avait-il été donné que le premier accident grave s'est produit: deux voitures avaient loupé la chicane. J'ai donc couru, mais c'était trop tard, un des deux pilotes était décédé et l'autre était dans un tel état que j'ose à peine le décrire. Il s'en sortit finalement avec les deux jambes amputées - si je n'avais pas réussi à arrêter l'hémorragie, il serait mort. C'est lui qui inventa l'accélérateur au volant, mais malheureusement pour lui la fédération kralandaise de formule 1 refusa qu'il s'en serve durant le grand prix."
(Léo Gérin, Impressions d'un prêtre-secouriste)